上个月，雷克萨斯官方宣布涨价！涨价幅度为6000-15000元。

其中，雷克萨斯ES系列涨幅为11000-15000元；UX系列涨幅为15000元；NX系列涨幅为6000-10000元。

当加价信息一出，网上便炸开了锅，伴随着更多的是谩骂声。但是加价归加价，雷克萨斯整个9月份在华的销量如何呢？

据《车壹圈》了解，9月雷克萨斯在华销量为1.77万辆，同比增长10.2%；今年1-9月，雷克萨斯在华累计销量为14.46万辆，同比增长22.8%。其中智·混动车型的销量为5599辆，占当月销量的31.6%；1-9月智·混动车型累计销量为4.8万辆，同比增长31.8%。

和雷克萨斯加价销量却反涨不同的是，同样是二线豪华品牌，凯迪拉克降价销量却反跌。具体来看，在刚过去的9月份，凯迪拉克销量为18350辆，相比去年同期的2万多台同比下降近10%。好在是前几个月销量比较给力，使得前9月取得了0.9%的同比增长，总计销量达到16.4万辆。

问题来了，同是二线豪华品牌，雷克萨斯加价销量反涨，而凯迪拉克降价却销量反跌呢？

产品力、保值率存差异

在《车壹圈》看来，雷克萨斯之所以拥有边“涨价”边“热销”的底气，与其出色的产品力和良好的售后保障有密切关系。其实，对国内大多数消费者来说，购买豪华品牌车型，不仅仅是出于“面子”，优质的产品力、省心的售后服务，以及较高的保值率，都是其考量的核心要素。而在以上层面，雷克萨斯无疑拥有强有力的竞争筹码。

反观凯迪拉克，虽然在产品方面有其出色的亮点，但是终端价格的紊乱导致新车的普遍保值率不高，在众多豪华品牌中几乎是垫底的存在；与此同时，凯迪拉克车型的投诉率一直居高不下，发动机、变速箱等一直都是“老大难”的问题。虽然旗下新车价格便宜，并且外观动力也还不错，但想必消费者还是愿意多花一点钱买一个毛病少、靠谱的新车，所以说丰田在全世界卖得这么好还是有道理的。

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